国内外での部品調達やグローバルな製品物流など、調達経費や物流経費の効率化やコストダウンを実現
［お名前非公開］（登録日：20年02月27日）
・調達課題解決力
調達の課題は、QCD(Quality、Cost, Delivery)と俗に言われ、コストを真っ先に要求されることが多いが、
本来Deliveryを重視することで様々な課題が明らかになり、それを解決していくことでQは上がり、
Cも下がってくる。Deliveryを重視するには、自社のDemandを知ることから、競合他社、そしてサプライヤーの
実力などなど調べてウオッチすべきことは多いがそれに取り組むことで結果は違ってくる。
サプライヤーも当初は嫌がるかもしれないが、QCDが安定することで無駄な経費が削減でき、経営も安定
するので、WIN-WINの関係が築ける。国内でも海外でも、現場主義で取り組むことで調達課題は解決
していく。
【実績、成功事例】
国内でイタリア系の半導体メーカーと大量の取引を始めた際、マレーシア工場の調達部門で責任者と
して業務を行った際、そして香港でIPOを立ち上げた際に、この手法でQCDを改善した。
また、新製品のコスト目標達成も大きな課題であるが、技術者と密接に連携を取って、サプライヤーの
競争状態を醸成するように情報統制を行うことで、技術の要望と目標価格を実現することが可能である。
通常もそうであるが、特にナビゲーションの厳しい目標コストを達成するため、技術と慎重にタッグを組んた。
注文書も電子化し、その運営費をサプライヤーに課金することで低コストでペーパレス化と注文のリードタイムを削減した。
・製品・部品物流についての提案力
製品物流も、部品物流も、どういった形状のものをどのくらいの量で、どこに運ぶのか、を分析し、各国の
通関制度なども調査したうえで、3PL業者数社で入札し、競争状態を醸成し、最適な業者を選定することが
重要なポイントである。荷主側も改善することでコストが下がることがあるので、物流業者の業務の流れに精通していないと無駄な作業をさせて高いコストを払っていることがある。
【実績、成功事例】
国内の製品物流はこの手法で1億円のコストダウンになった。さらに、新しい業者に代わってから毎月、定例会議を開くことで物流品質も向上した。
部品物流は、香港IPOの際に、従来10数社のサプライヤー毎に中国華南地区から上海やマレーシア、日本への物流費がかかっていたが、香港でバイヤーズコンソリデーションをすることで、材料費に含まれる物流費が削減された。
タイでは、工場のある東部と、サプライヤーの多い北西部が離れていたため、中間に集約倉庫を設け、部品を集約して工場に運び、完成品を空港、港に運ぶローテーションのトラックを使うことで月間100万円のコストダウンとなった。
タイでは従来タイで生産しながらも、輸出税制のメリットを享受するため いったんシンガポールに全量輸出してから、輸入し、タイの得意先に納品していた。内陸地にフリートレードゾーンという制度があり、これを活用することで50百万円のコスト削減とリードタイムの削減に繋がった。
また、従来、工場は各々製品倉庫を保有していたが、工場からダイレクトにバンニングすることで中間倉庫を削減し、工場コストを削減した。欧州販社はドイツ、フランス、ベルギー、イギリスの各国に製品倉庫を持っており、本社在庫はベルギーに保有していた。これをベルギーの倉庫に、販社の保税在庫とすることで、本社のオペレーション費用を削減し、JVCとKENWOODの倉庫を統一することで、3.5億円のコスト削減となった。
・顧客との信頼関係構築に向け意識していた点
顧客との長期的な関係の維持、及び他社との差別化において工夫していたのは、自社の利益が第一だが、それによってサプライヤーや物流業者もメリットを受けるやり方を工夫することである。
無理やりやらせても長続きせず、最終的に自社のコストに跳ね返ってきてしまうので、自社とサプライヤー、物流業者のサプライチェーン全体像を描いてあるべき姿を描くことが重要である。
【実績、成功事例】
目標をコミットメントし、それを達成する為には、やはり利害関係者に慎重にヒアリングし、サプライヤーや物流業者とも業務の内容について現場を見学し、勉強することがまず重要である。そこにあまり時間をかけると先に進みずらくなるので、ある程度で切り上げて仮説を作り、あとは後から情報収集した内容で起動修正しながら進めることでスピードを上げて効果を出すことを意識している。効果が出てくると、反対していた人も賛成に回ってくれるので、早めにストーリーを作り、味方を増やしながら進めること、そして必ず目標以上の成果を出すことを意識しています。
調達の課題は、QCD(Quality、Cost, Delivery)と俗に言われ、コストを真っ先に要求されることが多いが、
本来Deliveryを重視することで様々な課題が明らかになり、それを解決していくことでQは上がり、
Cも下がってくる。Deliveryを重視するには、自社のDemandを知ることから、競合他社、そしてサプライヤーの
実力などなど調べてウオッチすべきことは多いがそれに取り組むことで結果は違ってくる。
サプライヤーも当初は嫌がるかもしれないが、QCDが安定することで無駄な経費が削減でき、経営も安定
するので、WIN-WINの関係が築ける。国内でも海外でも、現場主義で取り組むことで調達課題は解決
していく。
【実績、成功事例】
国内でイタリア系の半導体メーカーと大量の取引を始めた際、マレーシア工場の調達部門で責任者と
して業務を行った際、そして香港でIPOを立ち上げた際に、この手法でQCDを改善した。
また、新製品のコスト目標達成も大きな課題であるが、技術者と密接に連携を取って、サプライヤーの
競争状態を醸成するように情報統制を行うことで、技術の要望と目標価格を実現することが可能である。
通常もそうであるが、特にナビゲーションの厳しい目標コストを達成するため、技術と慎重にタッグを組んた。
注文書も電子化し、その運営費をサプライヤーに課金することで低コストでペーパレス化と注文のリードタイムを削減した。
・製品・部品物流についての提案力
製品物流も、部品物流も、どういった形状のものをどのくらいの量で、どこに運ぶのか、を分析し、各国の
通関制度なども調査したうえで、3PL業者数社で入札し、競争状態を醸成し、最適な業者を選定することが
重要なポイントである。荷主側も改善することでコストが下がることがあるので、物流業者の業務の流れに精通していないと無駄な作業をさせて高いコストを払っていることがある。
【実績、成功事例】
国内の製品物流はこの手法で1億円のコストダウンになった。さらに、新しい業者に代わってから毎月、定例会議を開くことで物流品質も向上した。
部品物流は、香港IPOの際に、従来10数社のサプライヤー毎に中国華南地区から上海やマレーシア、日本への物流費がかかっていたが、香港でバイヤーズコンソリデーションをすることで、材料費に含まれる物流費が削減された。
タイでは、工場のある東部と、サプライヤーの多い北西部が離れていたため、中間に集約倉庫を設け、部品を集約して工場に運び、完成品を空港、港に運ぶローテーションのトラックを使うことで月間100万円のコストダウンとなった。
タイでは従来タイで生産しながらも、輸出税制のメリットを享受するため いったんシンガポールに全量輸出してから、輸入し、タイの得意先に納品していた。内陸地にフリートレードゾーンという制度があり、これを活用することで50百万円のコスト削減とリードタイムの削減に繋がった。
また、従来、工場は各々製品倉庫を保有していたが、工場からダイレクトにバンニングすることで中間倉庫を削減し、工場コストを削減した。欧州販社はドイツ、フランス、ベルギー、イギリスの各国に製品倉庫を持っており、本社在庫はベルギーに保有していた。これをベルギーの倉庫に、販社の保税在庫とすることで、本社のオペレーション費用を削減し、JVCとKENWOODの倉庫を統一することで、3.5億円のコスト削減となった。
・顧客との信頼関係構築に向け意識していた点
顧客との長期的な関係の維持、及び他社との差別化において工夫していたのは、自社の利益が第一だが、それによってサプライヤーや物流業者もメリットを受けるやり方を工夫することである。
無理やりやらせても長続きせず、最終的に自社のコストに跳ね返ってきてしまうので、自社とサプライヤー、物流業者のサプライチェーン全体像を描いてあるべき姿を描くことが重要である。
【実績、成功事例】
目標をコミットメントし、それを達成する為には、やはり利害関係者に慎重にヒアリングし、サプライヤーや物流業者とも業務の内容について現場を見学し、勉強することがまず重要である。そこにあまり時間をかけると先に進みずらくなるので、ある程度で切り上げて仮説を作り、あとは後から情報収集した内容で起動修正しながら進めることでスピードを上げて効果を出すことを意識している。効果が出てくると、反対していた人も賛成に回ってくれるので、早めにストーリーを作り、味方を増やしながら進めること、そして必ず目標以上の成果を出すことを意識しています。
| 所有資格 | 貿易実務検定,その他(所有資格) |
|---|---|
| 最終学歴 | 早稲田大学 政治経済学部（経済学科） |
| 職務経歴（1） | 企業名：株式会社JVCケンウッド 部署・役職：内部統制室 リスクマネジメント室 室長 業種：メーカー（電気・電子・機械・輸送機器） |
|---|---|
| 職務経歴（2） | 企業名：株式会社JVCケンウッド 部署・役職：SCM部 グローバルロジスティクス担当 統括マネージャー 業種：メーカー（電気・電子・機械・輸送機器） |
| 職務経歴（3） | 企業名：KENWOOD Electronics Hong Kong 部署・役職：IPO Division Manager 業種：メーカー（電気・電子・機械・輸送機器） |
| 職務経歴（4） | 企業名：KENWOOD Electronics Technologies Malaysia SDN BHD 部署・役職：Procurement Division Manager 業種：メーカー（電気・電子・機械・輸送機器） |
| 就業形態 | 常勤 |
|---|---|
| 就業開始可能日 | 即日就業不可（就業開始目安：2020年04月01日以降） |
| 業種 | メーカー（電気・電子・機械・輸送機器）（家電・電気機器・AV機器） |
| 得意領域 | 内部統制・コンプライアンス,CSR向上の支援 ,情報システム化計画の策定・展開の支援,国際物流・貿易・通関・海外販路,生産管理システムの企画・構築の支援 |
| 支援可能エリア （海外ビジネス） |
|
| 支援可能項目 （海外ビジネス） |
国際物流・貿易・通関 |
| 人脈情報 | 株式会社JVCケンウッドの各部門 (上司、同僚、部下) オンキュー執行役員 奥田伸明 (元上司) シャープ ベトナム範社長 久保正史 (友人) |
アメリカ合衆国
インドネシア
シンガポール
タイ
香港
中国
ベトナム
マレーシア
ベルギー同じ地域の顧問
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基盤アーキテクチャをベースとした製品の企画、設計、開発
基盤アーキテクチャをベースとした製品の企画、設計、開発および経営企画が得意分野です。 これまでの実績としては、新しい機器が入り難い船舶の分野で、同時に開発を始めた業界トップの他社をしのいで、電子海図情報装置の分野のトップシェアを築いた。その間、多くの顧客から情報収集を行い、潜在的なニーズの掘り起こし、製品の仕様に反映させた経験があります。 ＜希望する今後の仕事の方向性＞ ・今までの経験を...
［お名前非公開］顧問/コンサルタント
［お名前非公開］
（登録日：15年05月02日）回答ポイント：0pt （72歳/神奈川県横浜市/IT・通信・インターネット）人脈0件 実績0件 プロジェクト0件
登録状況－ 所有資格－ 得意領域営業戦略の策定・展開の支援,営業販路拡大の支援,人脈・ネットワークを活かした商談設定支援,マーケティング戦略の策定・展開の支援,市場調査・リサーチ,新商品・新サービスの企画...お気に入り -
生成AI研修と動画配信活用で企業の成長と課題解決をご支援いたします
これまで国内大手システム開発会社における生成AI人材の育成に取り組み、20,000人規模の受講者に向けた研修コンテンツの企画・制作を主導してまいりました。この経験を通じて、生成AIの実務活用に必要なスキルセットの体系化や効果的な学習プログラムの設計に精通しています。 また、企業内動画配信プラットフォーム事業の責任者兼技術営業担当として、国内の航空会社や大手IT企業を対象に、研修コンテンツの動画化や社内コ...
［お名前非公開］顧問/コンサルタントエキスパート/スペシャリスト企業研修
［お名前非公開］
（登録日：24年12月11日）回答ポイント：0pt （55歳/神奈川県横浜市/IT・通信・インターネット）人脈0件 実績0件 プロジェクト0件
登録状況－ 所有資格その他(所有資格) 得意領域ITシステム開発・導入,コンテンツ・メディア開発,情報システム化計画の策定・展開の支援,社内情報システムの最適化支援,その他,その他お気に入り -
キャリア相談実績5,000人を超える組織風土改革コンサルタント
働き方改革・ダイバーシティ&インクルージョンなど、組織風土改革のプロジェクトマネジメントを得意とする。 ■社内コミュニケーション施策の企画設計・浸透施策の構築 ■社員主体の課題解決策構築プロジェクトの支援 ■社員教育の体系構築 ■施策浸透プログラムの開発・実施 実績/ 大手金融機関 女性管理職育成 プログラムの立案と運用 大手私鉄グループ グループ内16 社で組織診断の実施とグランドデザイン 大手食品メ...
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